أسطولك كاملا، 3 سنوات، نقدا.
تحسب صفحة التكلفة نوعا واحدا من المركبات، والأسطول الواحد فيه أنواع عدة على باقات مختلفة، وبعض هذه المجموعات يخسر وحده. تبين هذه الحاسبة أيها يخسر، ومتى يخرج المال، وفي أي شهر يعود، أو أنه لا يعود.
ابدأ من شركة توزيع إقليمية
As set, it pays back in month 9 at the cost page's rates and in month 26 at half of them. بيك أب المواقع ومقطورات ستائرية تكلف أكثر مما توفره وحدها، وبقية الأسطول هي التي تحملها. غير الأعداد وما يركب على كل مجموعة. الرابط يتغير معك، فترسل التقدير إلى من يوقع.
- مركبات الصيانةLight vehiclesProfessional · +SAR 84,744/yrيوفر 129,456 · يكلف 44,712
- بيك أب المواقعLight vehiclesEssential · −SAR 3,135/yrيوفر 4,446 · يكلف 7,582
- رؤوس القاطراتHeavy vehicles and plantCommand · +SAR 187,022/yrيوفر 215,275 · يكلف 28,253
- شاحنات مبردةHeavy vehicles and plantCommand · +SAR 55,144/yrيوفر 64,561 · يكلف 9,418
- مقطورات ستائريةNo ignitionيتتبع لقياس نسبة التشغيل. لا وقود ولا سائق ولا رافعة هنا.Essential · −SAR 12,636/yrيوفر 0 · يكلف 12,636
Professional يفتح تخطيط المسارات وتدريب السائقين والإدارة بلا ورق: 3 روافع إضافية بسعر أعلى.
يحرك روافع الوقود وحدها. 140 مركبة في شريحة 50–199, 10% off.
- نسب صفحة التكلفة
- Month 9
- +SAR 748,919 by yr 3
- نصف الأسعار
- Month 26
- +SAR 182,553 by yr 3
- الأجهزة، مرة واحدة
- SAR 98,300
- الاشتراك، سنويا
- SAR 102,600
- التوفير بالمعدل الكامل، سنويا
- SAR 413,738
لماذا يبدأ المنحنى منخفضا هكذا
تصدر فاتورة الأجهزة عند الشحن، ويفوتر اشتراك السنة الأولى مقدما، فيخرج في اليوم الأول 200,900 ريال قبل أن يتحقق أي توفير. وكل تجديد ينزل بالمنحنى درجة أخرى.
لماذا يتمهل قبل أن يصعد
لا يتحقق توفير أثناء تركيب الوحدات. ثم يجري التوفير بنسبة 25%, 50%, 75% من المعدل الكامل في الأشهر التالية، لأن جهاز التتبع يركب في يوم، أما عادات السائق فتتغير على مهل.
لماذا يوجد خطان
الخط المتقطع ينصف نسبة كل رافعة، والمتصل يأخذ نسب صفحة التكلفة كما هي. وإذا كان القرار لا يصح إلا على الخط المتصل، فهو رهان على أن يفعل الجميع كل ما تفترضه صفحة التكلفة، وهذا يستحق أن تعرفه قبل أن توقع.
لا توفر المجموعة إلا ما تتيحه باقتها
تمنح الحاسبة كل مجموعة الروافع التي تتيحها باقتها وأجهزتها، لا الروافع الـ6 كلها. وعلى هذا الأسطول، نقل كل المجموعات ذات المحركات إلى Professional يغير نهاية السنة الثالثة من 748,919 ريال إلى 785,220 ريال.
الروافع الإضافية هنا تستحق أكثر من الاشتراك الإضافي. وهذا لا يصح على كل أسطول، فجربها بفانات خفيفة وحدها.
| وسيلة التوفير | النسبة | يتطلب |
|---|---|---|
| خفض التشغيل على الفراغسياسة إطفاء يقبلها السائقون. التنبيهات وحدها لا تغير من هذا إلا القليل. | 4% | أي وحدة |
| خطط لليوممهام تصل مبكرا بما يكفي للتخطيط لها. أما عمل اليوم نفسه فلا يستفيد. | 6% | Professional |
| درب على أسلوب القيادةتدريب مستمر. المكسب يتلاشى خلال أشهر إذا توقف البرنامج. | 4% | Professional |
| أوقف فقد الوقودمجس خزان. مؤشر الوقود في المركبة أقل دقة من أن يثبت فقد 60 لترا. | 2% | مجس وقود |
| خطط للصيانةطاقة ورشة تستوعب أسابيع الذروة، وإلا فإن الصيانة المجدولة تنقل الازدحام ولا تزيله. | 15% | بيانات المحرك، من وحدة مركبة للصيانة |
| أزل الأعمال الإدارية والعمل الإضافيإلغاء العمل الورقي فعلا بدلا من تشغيل الاثنين معا. | 12% | Professional |
ما لا تخبرك به هذه الحاسبة
هذه ليست قياساتنا
هي الطرف المتحفظ مما يذكره المشغلون. لم ندقق أسطولك، وأي مورد يعطيك رقما دقيقا قبل التدقيق إنما ينقل لك من كتيب دعائي.
الروافع ليست مستقلة
تخطيط المسارات يقلل المسافة التي ينطبق عليها أسلوب القيادة بعد ذلك، وجمع النسب بعضها إلى بعض يضخم الناتج، لذلك تحسب كل رافعة على ما تركته الروافع قبلها؛ روافع الوقود تتراكب ولا تتجمع.
أكثره يحتاج من يتحرك
التنبيهات لا تخفض بقاء المحرك على الفارغ، بل تخفضه سياسة تطبق. البرنامج يجعل المشكلة ظاهرة وقابلة للقياس، وهذا ضروري لكنه لا يكفي.
بعض الأساطيل لا ينبغي لها شراء هذا
أسطول صغير من المركبات الخفيفة يحرك رافعة واحدة لن يسترد تكلفة الأجهزة خلال سنة، والنموذج يقول لك ذلك إن أدخلته بهذا الشكل.
المقطورات وبطاقات التتبع لا توفر شيئا هنا
قيمتها في نسبة التشغيل: أصول تتوقف عن شرائها أو استئجارها، وهذا يتبع قرارات لا يراها هذا النموذج. صفحة نسبة التشغيل تجري هذا الحساب على حدة.