اختفى وقود. والصعب هو الإثبات.
يشك كل مشغل في ذلك، ولا يكاد أحد يستطيع أن يشير إلى ليلة بعينها ومركبة بعينها، ولهذا لا يجري الحديث مع السائق أبدا، وتستمر الخسارة سنوات.
4 أيام من خزان واحد
حرك المؤشر عبر الأيام، أو انتقل مباشرة إلى الخسارة. وشريط الحالة أسفل الرسم هو ما يجعل انخفاض الليلة الثالثة مختلفا عن الليالي الأربع الأخرى.
- في الخزان
- 177 L
- الحالة
- Parked
- التشغيل
- Off
- أين
- مستودع الخرج
65 لترا خرجت من الخزان عند Day 3, 23:00، والمركبة واقفة في المستودع ومفتاح التشغيل مغلق. وهي كمية أقل من أصغر تزود بالوقود على الرسم، 280 لترا، ولهذا تحديدا لا يقول لك الحجم وحده شيئا.
لماذا تطفأ أغلب تنبيهات الوقود
ليس لأنها لا تعمل، بل لأنها تعمل أكثر من اللازم. يتمايل الوقود في الخزان عند دوار فيسجل المجس انخفاضا. نبه على ذلك وسترسل ألف رسالة في الشهر لتجد 3 سرقات.
كل صف يضيف شرطا واحدا. والعدد إلى اليسار هو ما يصل فعلا إلى بريد شخص ما في ذلك الشهر عن أسطول من 40 مركبة، وعدد الخسائر الحقيقية لا يتغير أبدا، فهو 3 من البداية. والعمل كله في إزالة 1,237 تنبيه سواها.
- أي انخفاض يتجاوز 5% 1,240 تنبيه
كل منحدر، وكل تسارع حاد، وكل خزان يتمايل عند دوار.
- …أثناء التوقف 96 تنبيه
يستبعد الاستهلاك تماما، لكنه ما زال يلتقط استقرار قراءة المجس بعد التوقف.
- …ومفتاح التشغيل مغلق 41 تنبيه
مركبة واقفة ومحركها يعمل هي سائق في استراحة، لا سحب وقود.
- …ومستمر عبر قراءتين 17 تنبيه
قراءة واحدة ضجيج. أما انخفاض متصل على مدى ساعة فهو كمية تغادر الخزان.
- …وليس عند نقطة تزود معروفة 3 تنبيه
مضخات المستودع والمحطات التي تستخدمها محاطة بسياج جغرافي. وما يتبقى هو ما تريد أن تعرف عنه.
السرقات الثلاث نفسها موجودة في كل صف. والذي يتغير هو: هل بقي أحد يقرأ التنبيهات حين تصل؟
السرقة ليست أكبر مشاكل الوقود لديك
هي الأوجع، لأن أحدهم يفعلها بك عن عمد. لكن السرقة وسحب الوقود يمثل 14% مما يخسره أسطول اعتيادي، والتشغيل على الفراغ يمثل 31%.
نفضل أن نبيعك مجس الخزان ثم تكتشف أن المال الحقيقي كان في محركات تركت تعمل أمام بوابة عميل.
- التشغيل على الفراغ 31%
محركات تعمل أثناء التوقف، غالبا من أجل التكييف في الصيف.
يعالجه · تنبيهات التشغيل على الفراغ وسياسة إطفاء يقتنع بها الناس.
- أسلوب القيادة 24%
التسارع الحاد والفرملة الحادة، والسرعة فوق النطاق الاقتصادي.
يعالجه · تقييم سلوك القيادة الموجود أصلا في المنصة.
- تخطيط المسارات 18%
مسافة مقطوعة لم تتطلبها المهمة.
يعالجه · أيام مخططة مسبقا بدلا من مهام توزع لحظة بلحظة.
- السرقة وسحب الوقود 14%
حقيقية، وأول ما يسأل عنه الجميع.
يعالجه · قياس الخزان مع التمييز الموضح أعلاه.
- ميكانيكي 13%
البخاخات والفلاتر وضغط الإطارات: كل واحدة صغيرة، ومجموعها ثابت.
يعالجه · رموز الأعطال ومواعيد الصيانة الدورية.
بماذا تقيسه
مؤشر الوقود الأصلي في المركبة مجاني ولن يحسم خلافا. المجس المركب يكلف مالا، وسيحسمه.
عند ±5% في خزان سعته 600 لتر يصبح هامش الخطأ 30 لترا، أي أوسع من معظم عمليات السحب. هذا ليس مجسا لضبط السرقة، بل مجس لمتابعة اتجاه الاستهلاك، وتلك مهمة أخرى وجيدة تماما.
ناقل المحرك
±3–5%ما تبلغ عنه المركبة أصلا. مجاني وفوري وتقريبي، فالمؤشر صنع ليطمئن سائقا لا ليدقق خزانا.
كل ما تستطيع وحدة OBD أو الوحدة المتقدمة قراءته
مجس سعوي
±1%يركب داخل الخزان ويعاير على شكله الفعلي. هذا ما يجعل فقد 60 لترا غير قابل للجدل.
الشاحنات والمعدات وكل ما لديه مشكلة سرقة
عداد التدفق
±0.5%يقيس ما يحرقه المحرك فعلا لا ما تبقى في الخزان. ويستخدم حيث يكون الاستهلاك نفسه محل خلاف.
العقود عالية القيمة والأعمال التي يحتسب فيها الوقود على العميل
بقية المنصة
التتبع المباشر
الموقع والسرعة والتشغيل كل 10 ثوان.
تخطيط المسارات والتوزيع
خطط اليوم، وأرسله إلى جوال السائق.
تتبع الأصول والمقطورات
المقطورات والمولدات والمعدات والحاويات.
كاميرا المقصورة الذكية
الطريق والمقصورة، في مقطع مرفق بالحدث.
سلوك القيادة
تقييم لكل سائق ولكل رحلة.
مركز الحوادث
التسجيل المصور وبيانات القياس والشهود في ملف واحد.