صقر
احجز عرضا توضيحيا

متوسط الأسطول أقل أرقامك فائدة.

كل أسطول يرفعه في تقاريره. يتحرك نقطة كل ربع سنة ولا يقول شيئا، لأنه متوسط لسائقين لم يكونوا المشكلة يوما، ولقلة هم المشكلة.

ما الذي يفعله التدريب فعلا

22 سائق على مدى 90 يوم. اسحب الأشهر: لا يتدرب إلا من تقييمه دون 72، ولا يتحرك غيرهم.

متوسط الأسطول
72.0
أقل من 72
7
السائقون المدربون
7
دون تدخل
15
5
20–49
1
50–59
1
60–69
4
70–79
7
80–89
4
90–100
دون 72، يتدرب دون تدخل
none yet
البداية12 شهر

7 من 22 سائقا دون 72. ومتوسط الأسطول 72.0 ليس هو المشكلة، بل الشكل الذي تحته.

الترتيب بعدد الأحداث ترتيب بالمسافة

هذا هو الخطأ الذي ينهي برنامج سلوك القيادة في شهره الثاني. رتب الأسطول بعدد الأحداث المسجلة على كل سائق، وستجد أنك رتبته بمن قطع أطول مسافة.

Same drivers, same 90 days, two orderings. س. رحمن tops the raw list with 48 events — across 21,400 km, which works out at 2.58 per 1,000. و. ناصر triggered 38 in 8,400 km, which is 4.36. أحدهما يحتاج إلى حديث.

ترتيب بعدد الأحداث الخام

ما تعرضه أغلب الأنظمة افتراضيا

  1. 1 س. رحمن Long haul · 21.4 ألف كم 48
  2. 2 ب. كومار Mixed · 15.8 ألف كم 45
  3. 3 ز. أحمد Urban delivery · 10.2 ألف كم 38
  4. 4 و. ناصر Urban delivery · 8.4 ألف كم 38
  5. 5 أ. الحربي Long haul · 24.8 ألف كم 29 ليس فعلا
  6. 6 ن. صديقي Urban delivery · 11.6 ألف كم 27 ليس فعلا

ترتيب بالمعدل لكل 1,000 كم

ما يقيم عليه صقر

  1. 1 و. ناصر Urban delivery · التقييم 26 4.36
  2. 2 إ. كوني Urban delivery · التقييم 34 3.89 غير ظاهر
  3. 3 ز. أحمد Urban delivery · التقييم 39 3.59
  4. 4 أ. أدييمي Urban delivery · التقييم 48 3.09 غير ظاهر
  5. 5 ب. كومار Mixed · التقييم 49 3.00
  6. 6 س. رحمن Long haul · التقييم 56 2.58

2 سائق في القائمة اليمنى لا مكان لهم فيها. A. Al-Harbi and N. Siddiqui يتصدرون بالأعداد الخام بسبب كم يقودون لا كيف يقودون، وبعد النسبة إلى المسافة يقعون في وسط المجموعة. و2 ممن يحتاجون التدريب فعلا، E. Kone and O. Adeyemi، لا يظهرون فيها إطلاقا. ابن برنامجك على القائمة اليمنى وتنفق مصداقيتك على الأشخاص الخطأ في أول أسبوعين.

ما الذي يدخل في التقييم

أربعة مكونات بأوزان معلنة. والتقييم الذي لا يستطيع أحد إعادة حسابه يحق للسائقين ألا يثقوا به.

الفرملة الحادة تباطؤ يتجاوز حدا يتغير مع السرعة، لا قيمة g ثابتة.
×1.0
التسارع الحاد وزنه أقل، لأنه يكلف وقودا أكثر مما يكلف سلامة.
×0.8
الانعطاف الحاد قوة g جانبية، تستثنى في الدوارات لأن شكل الطريق يفرضها.
×0.8
تجاوز السرعة مقابل الحد الأقصى للسرعة على الطريق، وله أعلى وزن: فهو الذي يحدد مدى سوء الثلاثة الأخرى.
×1.6

أغلب الأحداث لا ينبغي أن تصل إلى مدير أبدا

التنبيه داخل المقصورة يؤدي العمل كله تقريبا. وما يصل إلى جلسة تدريب يكون نمطا متكررا لا حادثة واحدة، ويكون السائق قد شاهد كل مقطع فيه.

كيف يعمل التنبيه داخل المقصورة
  1. 01

    في المقصورة

    تنبيه صوتي في لحظة وقوعه. ومعظم الأحداث تنتهي هنا ولا تصل إلى مكتب أحد.

  2. 02

    في تطبيق السائق

    أحداثه هو، وتقييمه هو، واتجاهه هو، يراها قبل أن يراها المدير.

  3. 03

    مراجعة ذاتية

    المقطع متاح للسائق ليشاهده. والسائق الذي رآه بنفسه لا يحتاج أن يخبره أحد به.

  4. 04

    جلسة، عند الحاجة

    عند النمط المستمر فقط. والتوجيه على كل شيء يعلم الناس تجاهل التوجيه.

  5. 05

    العودة إلى التقييم

    يحكم على البرنامج بتحسن الفئة المتأخرة، لا بعدد الجلسات التي عقدت.

بقية المنصة

التتبع المباشر

الموقع والسرعة والتشغيل كل 10 ثوان.

تخطيط المسارات والتوزيع

خطط اليوم، وأرسله إلى جوال السائق.

تتبع الأصول والمقطورات

المقطورات والمولدات والمعدات والحاويات.

كاميرا المقصورة الذكية

الطريق والمقصورة، في مقطع مرفق بالحدث.

مركز الحوادث

التسجيل المصور وبيانات القياس والشهود في ملف واحد.

الصيانة

حسب عداد المسافة أو ساعات المحرك أو التاريخ.
اطلع على توزيع أسطولك اطلع على الأسعار سلوك القيادة متاح في باقتي Professional وCommand.