اشتريتها معا. وتتعطل معا.
في كل أسطول أسبوع كالأسبوع أدناه: دفعة دخلت الخدمة في شهر واحد، ويحل موعد صيانتها كلها في أسبوعين اثنين، أربع سنوات متتالية. لا أحد يستعد له لأن لا أحد يراه قادما.
الأسابيع الـ12 القادمة
محسوبة من تشغيل كل مركبة على حدة، لا من متوسط الأسطول. حدد طاقة الورشة وانظر هل تصمد.
- المركبات
- 66
- مستحق خلال 12 أسبوع
- 52
- أكثر الأسابيع ازدحاما
- 14
- ما زالت تنتظر في الأسبوع 12
- 18
عند 3 في الأسبوع تبقى 18 مركبة منتظرة في الأسبوع 12 وقد تجاوزت فترتها. والطابور لا يخلو أبدا، لأن متراكم الذروة ينتقل أسرع مما تستوعبه الأسابيع الهادئة.
في الأسبوع 4 تحل 14 صيانة دورية. هذا هو الرقم الذي تقاس عليه طاقة الورشة، والرقم الذي لا يعرفه أحد حتى تبدأ المركبات بالوصول.
المسافة معيار خاطئ لنصف الأسطول
الحفارة لا تقطع مسافة تذكر وتجهد محركها، ووانيت الموقع لا يفعل هذا ولا ذاك ومع ذلك يتقادم. وبالصيانة على عداد المسافة وحده تتلف الأولى، ويصان الثاني بلا داع.
| المركبة | بالمسافة | بالساعات | بالتاريخ | الأسبق |
|---|---|---|---|---|
| TRK-150 رأس قاطرة | 6d | 13d | 269d | المسافة · 7 يوم قبل التالية |
| VAN-150 فان مغلق | 8d | 13d | 235d | المسافة · 5 يوم قبل التالية |
| EXC-115 حفارة | 4586d | 17d | 263d | ساعات المحرك · 246 يوم قبل التالية |
| GEN-115 مولد | — | 18d | 258d | ساعات المحرك · 240 يوم قبل التالية |
| PLT-115 وانيت موقع | 570d | 415d | 53d | الزمن المنقضي · 361 يوم قبل التالية |
| REF-150 شاحنة مبردة | 39d | 5d | 274d | ساعات المحرك · 34 يوم قبل التالية |
عمود الهامش يبين كم يوما كان الفاصل الثابت سيهدرها، أو يتجاوزها. صن الحفارة على المسافة وستعمل مئات الأيام بعد الساعات التي كان يجب أن تصان عندها.
الإصلاح نفسه، بـ10 أضعاف السعر
لا شيء في العطل على الطريق أصعب تقنيا من الصيانة التي كانت ستمنعه. تكلفته أعلى بسبب مكان وقوعه، ووقت وقوعه، وما يتوقف معه أثناء ذلك.
فحص السائق يكشفه أبكر من ذلك- صيانة دورية مجدولة 1,850
حجز الموعد، وقطع الغيار متوفرة، والمركبة تعود في اليوم نفسه.
- الإنقاذ على الطريق 4,200
سيارة سحب، غالبا خارج ساعات العمل، وغالبا في مكان بعيد عن كل شيء.
- إصلاح طارئ 6,500
قطع غيار تؤمن على عجل، وأجور عمل بسعر مرتفع.
- توقف المركبة عن العمل، 3 أيام 5,400
إيراد لم تحققه المركبة وهي واقفة في ورشة خارجية.
- توصيلات فائتة 3,100
إعادة جدولة نقاط التسليم، وشروط الغرامة، والعميل الذي يتذكر.
بالريال، مركبة واحدة، عطل واحد. مقابل 1,850 للصيانة الدورية التي كانت ستمنعه.
المحرك يبلغ عن العطل قبل السائق
تظهر رموز الأعطال على ناقل البيانات قبل أيام أو أسابيع من أن تصير المركبة تسير وفيها خلل. نقرؤها في كل رحلة، لا في زيارة الورشة القادمة.
هذا حيث تصل الوحدة إلى ناقل البيانات فقط، أي في جهازي OBD وAdvanced. أما الوحدة السلكية فتبلغ عن الموقع والتشغيل، ولا تختلق تشخيصا لا تراه.
يقرأ من ناقل بيانات المحرك قبل وقت طويل من أن يصير خفضا للقدرة على عقبة قرب الطائف.
مشكلة إعادة التنشيط رخيصة الآن، وتصير لاحقا إنزال محرك.
عطل البخاخات يظهر على الناقل قبل أن يلاحظ السائق شيئا.
قطعة صغيرة وإصلاح سريع، وعطل ABS ليس مما تكتشفه في زحام أغسطس.
بقية المنصة
التتبع المباشر
الموقع والسرعة والتشغيل كل 10 ثوان.
تخطيط المسارات والتوزيع
خطط اليوم، وأرسله إلى جوال السائق.
تتبع الأصول والمقطورات
المقطورات والمولدات والمعدات والحاويات.
كاميرا المقصورة الذكية
الطريق والمقصورة، في مقطع مرفق بالحدث.
سلوك القيادة
تقييم لكل سائق ولكل رحلة.
مركز الحوادث
التسجيل المصور وبيانات القياس والشهود في ملف واحد.