احسب بنفسك: هل يسترد هذا تكلفته عندك؟
لا هل يستردها عند غيرك من حيث المبدأ. النموذج أدناه يحسب على حجم أسطولك ونوع مركباتك، ويخصم ما نتقاضاه، ويقول لك بصراحة متى تكون الإجابة: لا.
6 وسائل للتوفير، وأيها ستطبقه فعلا
أوقف ما تعرف أن تشغيلك لن يطبقه. ومعظم التضليل في هذه الفئة يبدأ من افتراض أن الوسائل الست كلها ستعمل عندك.
شاحنات مفردة ومبردات وفانات في النقل الإقليمي
Until the saving has covered the devices. The subscription is already netted off.
- الإنفاق السنوي المحتسب
- 2,209,464
- التوفير السنوي
- 320,334
- الاشتراك، سنويا
- −44,712
- الأجهزة، مرة واحدة
- −27,600
- السنة الأولى، الصافي
- +248,022
- كل سنة بعدها
- +275,622
- خطط للصيانة100,800
- خطط لليوم65,057
- خفض التشغيل على الفراغ45,179
- درب على أسلوب القيادة40,769
- أوقف فقد الوقود19,569
ريال، دون ضريبة القيمة المضافة. الديزل بـ1.66 للتر.
طرفا المسألة
النموذج نفسه، مرة في الحالة التي يجدي فيها ومرة في التي لا يجدي. وكلا الرقمين من الحاسبة أعلاه.
يستحق التنفيذ
60 مركبة ثقيلة، وسائل التوفير الست كلها
- التوفير السنوي
- 704,687
- السنة الأولى، صافي
- +601,175
- استرداد التكلفة
- 1.1 شهر
تستهلك الأساطيل الثقيلة من الديزل ما تصير معه نسبة صغيرة رقما كبيرا. هذه هي الحالة السهلة، وعليها يقوم تسويق هذه الفئة.
لا تشتره
20 مركبة خفيفة، التشغيل على الفراغ فقط
- التوفير السنوي
- 4,940
- السنة الأولى، صافي
- −17,420
- استرداد التكلفة
- أبدا
أسطول صغير من الفانات لا ينوي إلا ملاحقة المحركات الخاملة سينفق على البرنامج أكثر مما كان الخمول يكلفه. انتظر حتى يوجد سبب ثان.
ما تتطلبه كل وسيلة فعلا
لكل وسيلة شرط، والشرط في الغالب إداري لا تقني. البرنامج يظهر المشكلة، ويبقى أن يتصرف أحد حيالها.
وسائل الوقود الأربع تتراكب ولا تتجمع. جمعها المباشر يعطي 16% من فاتورة الوقود، أما احتساب كل وسيلة على ما تبقيه سابقتها فيعطي 15.1%. والرقم الثاني هو ما يستخدمه النموذج.
خفض التشغيل على الفراغ
−4%محركات تعمل والمركبة واقفة، غالبا من أجل التكييف طوال الصيف.
يتطلب · سياسة إطفاء يقبلها السائقون. التنبيهات وحدها لا تغير من هذا إلا القليل.
خطط لليوم
−6%مسافة لم يتطلبها العمل، تزال بالتخطيط لا بالتوجيه اللحظي.
يتطلب · مهام تصل مبكرا بما يكفي للتخطيط لها. أما عمل اليوم نفسه فلا يستفيد.
درب على أسلوب القيادة
−4%التسارع الحاد، وزيادة دوران المحرك، والسرعة فوق النطاق الاقتصادي.
يتطلب · تدريب مستمر. المكسب يتلاشى خلال أشهر إذا توقف البرنامج.
أوقف فقد الوقود
−2%سحب الوقود وانخفاضات غير مفسرة تمر بلا حساب لأن لا أحد يعرف متى وقعت.
يتطلب · مجس خزان. مؤشر الوقود في المركبة أقل دقة من أن يثبت فقد 60 لترا.
خطط للصيانة
−15%الأعطال على الطريق وما تسببه من توقف عن العمل، تحول إلى صيانة مجدولة.
يتطلب · طاقة ورشة تستوعب أسابيع الذروة، وإلا فإن الصيانة المجدولة تنقل الازدحام ولا تزيله.
أزل الأعمال الإدارية والعمل الإضافي
−12%ساعات تمضي في مطابقة الأوراق وملاحقة الأعطال وتغطية الغياب المفاجئ.
يتطلب · إلغاء العمل الورقي فعلا بدلا من تشغيل الاثنين معا.
أين يخطئ هذا النموذج
كل حاسبة عائد استثمار في هذا القطاع أداة بيع، وهذه منها. وهذه أضعف نقاطها، فاخصم من نتيجتها بما يناسب.
- هذه ليست قياساتنا
- هي الطرف المتحفظ مما يذكره المشغلون. لم ندقق أسطولك، وأي مورد يعطيك رقما دقيقا قبل التدقيق إنما ينقل لك من كتيب دعائي.
- الروافع ليست مستقلة
- تخطيط المسارات يقلل المسافة التي ينطبق عليها أسلوب القيادة بعد ذلك، وجمع النسب بعضها إلى بعض يضخم الناتج، لذلك تحسب كل رافعة على ما تركته الروافع قبلها؛ روافع الوقود تتراكب ولا تتجمع.
- أكثره يحتاج من يتحرك
- التنبيهات لا تخفض بقاء المحرك على الفارغ، بل تخفضه سياسة تطبق. البرنامج يجعل المشكلة ظاهرة وقابلة للقياس، وهذا ضروري لكنه لا يكفي.
- بعض الأساطيل لا ينبغي لها شراء هذا
- أسطول صغير من المركبات الخفيفة يحرك رافعة واحدة لن يسترد تكلفة الأجهزة خلال سنة، والنموذج يقول لك ذلك إن أدخلته بهذا الشكل.
ثقيل
92,000 كم/سنة · 34 لتر/100 كم · الصيانة 18,500/سنة
الديزل بـ 1.66 ريال/لتر. غير أيا من هذه الأرقام تتغير النتيجة.
مختلط
54,000 كم/سنة · 21 لتر/100 كم · الصيانة 11,200/سنة
الديزل بـ 1.66 ريال/لتر. غير أيا من هذه الأرقام تتغير النتيجة.
خفيف
31,000 كم/سنة · 12 لتر/100 كم · الصيانة 5,600/سنة
الديزل بـ 1.66 ريال/لتر. غير أيا من هذه الأرقام تتغير النتيجة.