مركبتك رقم 65 تعمل 3 يوما في السنة.
تملكها يكلف 42,000، واستئجارها للأيام التي تحتاجها فيها فعلا يكلف 1,950. تعرض نسبة التشغيل عادة كقائمة أصول متوقفة، والأنفع أن تعرض كسؤال: كم مركبة يجدر بك أن تملك أصلا؟
الأسطول محدد على أسوأ أسبوع في السنة
اسحب الخط. كل ما فوقه يوم ستستأجر فيه، والفراغ تحته طاقة تدفع ثمنها ولا تستخدمها.
- المركبات المملوكة
- 65
- معدل الاستخدام
- 66%
- أيام العجز
- 0
- مقابل التملك للذروة
- —
كل يوم في السنة، الأكثر ازدحاما أولا
الذروة 65 · الوسيط 42- تملكها
- 2,730,000
- استئجار الفارق (0 يوم)
- 0
- الإجمالي للسنة
- 2,730,000
المركبة رقم 65 لازمة 3 يوما في السنة. تملكها يكلف 42,000، واستئجارها تلك الأيام يكلف 1,950. لا تسترد المركبة تكلفتها، وكل ما فوقها في الترتيب أسوأ.
الطلب في الذروة 65 مركبة، واليوم الوسيط يحتاج 42. التملك للذروة يضع نسبة التشغيل عند 66%، وأرخص أسطول هو 53 مركبة عند 80%، ويكلف أقل بـ388,950 في السنة حتى بعد دفع الاستئجار في 61 يوما.
رقم واحد يحسمها
42,000 في السنة للتملك، و650 في اليوم للاستئجار. اقسم الأول على الثاني: كل مركبة تحتاجها أقل من 65 يوما في السنة استئجارها أرخص، في كل مرة.
والبحث عن أرخص حجم للأسطول يصل إلى الرقم نفسه دون أن نوجهه إليه، وهذا ما يطمئن: طريقتان مختلفتان تتفقان على 53.
أهداف نسبة التشغيل توضع كنسب مئوية، ولهذا نادرا ما تغير شيئا: لا أحد يعرف ماذا يفعل بجملة «نحن عند 66%». أما عدد الأيام فيمكن العمل به، لأنه يسمي مركبة بعينها ويقول لك ماذا تفعل بها.
| المركبة | الأيام المطلوبة | تكلفة التملك | تكلفة الاستئجار | الحكم |
|---|---|---|---|---|
| #65 | 3 | 42,000 | 1,950 | أرخص بالتأجير |
| #62 | 3 | 42,000 | 1,950 | أرخص بالتأجير |
| #59 | 6 | 42,000 | 3,900 | أرخص بالتأجير |
| #53 | 74 | 42,000 | 48,100 | يستحق التملك |
| #49 | 112 | 42,000 | 72,800 | يستحق التملك |
ترتب المركبات بعدد أيام السنة التي يبلغها الطلب فيها. وما كان منها في أعلى القائمة لا يعمل إلا أسابيع معدودة.
لا شيء من هذا ينجح دون الأرقام اليومية
يحتاج المنحنى أعلاه إلى 365 يوم من العد الصادق لما كان يعمل فعلا. ولا تكاد جهة تشغيل تملك هذا، ولهذا تحدد أحجام الأساطيل بالذاكرة، والذاكرة لا تستحضر إلا أسوأ أسبوع مر.
- ما الذي يحسب عملا
- التشغيل والحركة، لا كشف الحجوزات. المركبة المخصصة لمهمة لم تخرج من الساحة من أجلها متوقفة، ولا يعرف ذلك إلا بيانات الوحدة.
- أصول بلا مفتاح تشغيل
- المقطورات والمولدات والمعدات تبلغ عن حركتها من مقياس التسارع، فتظهر في هذا المنحنى أيضا.
- أيام، لا متوسطات
- نسبة التشغيل حين تعرض رقما شهريا تخفي الشكل تماما. والحجة كلها في التوزيع.
- سنة كاملة من البيانات، محفوظة
- قرار حجم الأسطول يحتاج إلى دورة موسمية كاملة. وستة أشهر من البيانات ستضللك ببساطة.
لماذا لا يعمل أحد عند الحجم الأمثل فعلا
المنحنى عملية حسابية، والواقع ليس كذلك. وهذه أسباب تملك المشغل الحصيف عددا أكبر مما يخرج به الحساب، وهي أسباب وجيهة.
- توفر المركبات للاستئجار غير مضمون
- يفترض النموذج أنك تستطيع الاستئجار في اليوم الذي تحتاجه فيه. وفي الواقع أسابيع الذروة عندك هي نفسها أسابيع الذروة عند القطاع كله، والسعر حينها أعلى من السعر المذكور أعلاه.
- المركبات المملوكة تحمل هويتك ومعاييرك
- المركبة المستأجرة بلا تتبع ولا سجل فحص، ويقودها سائق لم يرها قبل اليوم. وهذه تكلفة حقيقية لا يشملها السعر اليومي.
- البيع أبطأ مما يظهر في جدول بيانات
- تقليص الأسطول عن حجم الذروة يعني البيع في سوق المستعمل بحاله في ذلك الربع، وتحمل تسوية التمويل على كل مركبة ما زالت بالتقسيط.
- هذا ينجح مع بعض الأصول أكثر من غيرها
- المقطورات والمولدات والمعدات الخفيفة تستأجر بسهولة. أما المركبة المتخصصة التي يعرفها عملاؤك فلا، وتملكها أولى مهما كانت نتيجة الحساب.
ليس الهدف الوصول إلى 53، بل أن تعرف أن الفارق بين 53 و65 يكلف 388,950 في السنة، وأن تقرر عن قصد كم من هذا الفارق تشتريه تأمينا، بدلا من أن تكتشفه عند التجديد.
النتائج الأخرى
خفض الوقود وتكلفة التشغيل
التشغيل على الفارغ، والمسارات، وفقد الوقود، والعمل الإضافي.
تقليل الحوادث
وجه السلوك قبل أن يصبح مطالبة.
ابق ملتزما
التسجيل في وصل وتقارير هيئة النقل.
أوقف السرقة وسوء الاستخدام
السياجات الجغرافية، والحركة خارج ساعات العمل، وسحب الوقود.
كهربة الأسطول
أي المسارات تستطيع المركبة الكهربائية تغطيتها فعلا.