ثلاثة أسلاك، وما تكشفه.
وحدة الوحدة السلكية لا ترى المحرك. لها تغذية دائمة وأرضي وخط التشغيل، وتبين أن كهرباء المركبة شاهد صادق: المولد لا يستطيع ادعاء أن المحرك متوقف، والبطارية لا تخفي أنها استبدلت.
- 290 ريال
- مرة واحدة، لكل مركبة
- 45 دقيقة
- مع فني معتمد، في مستودعك
- 9–36 V
- الفانات والشاحنات والمعدات على وحدة واحدة
- 13 ساعة
- مباشر على بطاريتها الخاصة، أو 20 يوما في الوقوف
يوم واحد على TRK-207، مقروء من الأسلاك
هذا اليوم مركب، لا مسجل: لا شاحنة تجمع كل هذا في يوم واحد. اختر قاعدة لترى كل دقيقة كانت لها. من 10 حدثا تستحق التدوين، احتاج 4 إلى تدخل شخص، و3 تخص الورشة، و3 لاحظتها الوحدة نيابة عنك.
المحرك يعمل، وخط التشغيل مطفأ
Needs a personجهد الشحن ≥ 27 فولت · مفتاح التشغيل مطفأThe alternator says the engine is running and the ignition wire says it is not. Either the wire has failed or it has been bypassed — and a trip taken like this never appears as a trip.
الإجراء: أدخل المركبة الورشة لفحص خط التشغيل.
- 09:05–09:48 · 43 min
جهد التغذية يشهد على المحرك
كل قاعدة أعلاه تقوم على أربعة أرقام. والكهرباء هنا كهرباء بطاريات رصاص حمضية عادية، والشاحنة ذات 24 فولت بطاريتان 12 فولت على التوالي، فأرقام الـ24 فولت ضعف أرقام الـ12.
المولدات الحديثة تغير جهد الشحن لتوفير الوقود، وسعات البطاريات تختلف، فتقضي الوحدة أسبوعها الأول على المركبة تتعلم أرقامها هي. وتنبيهات الجهد في ذلك الأسبوع توسم بأنها مبدئية.
| القراءة | مركبة خفيفة 12 فولت | شاحنة 24 فولت |
|---|---|---|
| الشحن المحرك يعمل. لا شيء آخر في المركبة يرفع جهد التغذية إلى هذا الحد. | ≥ 13.5 | ≥ 27.0 |
| سليمة في السكون بعد ساعة من السكون وكل شيء مطفأ، على بطاريات سليمة. | 12.6 | 25.2 |
| جهد ساكن منخفض ساكنة، وأقل مما تستقر عليه البطاريات السليمة. مؤشر لا أكثر. | < 12.3 | < 24.6 |
| إدارة ضعيفة كم يهبط جهد التغذية أثناء دوران السلف. هنا يتأكد المؤشر. | < 9.5 | < 19.0 |
تعمل الوحدة من 9 فولت إلى 36 فولت. والإدارة الضعيفة في مركبة 12 فولت تهبط بالجهد إلى 0.5 فولت فوق هذه العتبة، وإن نزل تحتها أكملت الوحدة لحظة التشغيل من بطاريتها الخاصة.
حين يقطع أحدهم الكهرباء
تحمل الوحدة بطارية صغيرة خاصة بها، مصممة لحالة فصل التيار لا لعمر تشغيل كامل. وهي أثناء الحركة ترسل مباشرة 13.3 ساعة، وفي الوقوف تسجل حضورها كل ساعة 20 يوم.
البطارية الداخلية ترفض الشحن فوق 45°م، ومقصورة مركونة في الصيف تتجاوز هذه الحرارة مع الضحى. وهي تشحن حين يعمل التكييف، أي حين تكون الشاحنة تعمل. والأرقام هنا تفترض أنها بدأت اليوم ممتلئة.
- اليوم، على البطارية الداخلية
- 2.6%
- 314 دقيقة مفصولة و12 دقيقة أثناء السحب استهلكت 21 من أصل 800 مللي أمبير/ساعة.
- موصولة وواقفة
- 1.5%
- من زوج بطاريات شاحنة سعة 180 أمبير/ساعة، خلال 14 يوما، بسحب 8 مللي أمبير. ليست هي ما يمنع شاحنة من الدوران.
- مدخلان للمفاتيح
- غالبا باب خلفي، لأن فتح باب بعيدا عن نقطة التسليم هو الإشارة الوحيدة التي تكشف اختفاء حمولة، ثم PTO أو صندوق قلاب، لحساب الساعات التي شغل فيها المحرك شيئا غير العجلات. وما زاد على اثنين فمكانه مدخلات وحدة الوحدة المتقدمة الأربعة.
لا موضع ثابت يبحث فيه أحد
يختار كل فني موضعا خلف الكسوة الداخلية في تلك المركبة، ويصوره، وتحفظ الصورة في سجل المركبة، فيجده الفني التالي في دقيقة. ولا أحد غيرهم في المستودع يعرف مكان جهاز التتبع، لأن أربعين شاحنة تعني أربعين موضعا.
تبلغ الوحدة عند فتح غلافها. ويبقى الفتح فعل شخص لا تستطيع الوحدة مجادلته، ولهذا تنظر القواعد أعلاه إلى ما تفعله الكهرباء ومفتاح التشغيل بعد ذلك أكثر من نظرها إلى الغلاف نفسه.
ما لا تقوله ثلاثة أسلاك
كل ما يعرفه المحرك
لا رموز أعطال، ولا مستوى وقود، ولا حرارة محرك. صفحة الصيانة مبنية على ناقل بيانات المحرك، ولذلك تحتاج في المركبة الخفيفة إلى وحدة OBD بفارق 170 ريال، وفي الشاحنة إلى الوحدة المتقدمة.
المسافة تأتي من السماء، لا من ناقل الحركة
تختلف قراءتنا للمسافة عن قراءة عداد المركبة بنسبة بسيطة، وعدادات المركبات مصنوعة لتزيد في القراءة. وحين نرى القراءتين على مركبة واحدة نضبط الفارق، فتأتي تذكيرات الصيانة الدورية عند الرقم المكتوب في الملصق.
الأسبوع الأول مبدئي
إلى أن تتعلم الوحدة جهد الشحن وجهد السكون الخاصين بالمركبة، تعمل قواعد البطارية ومفتاح التشغيل على الأرقام النظرية في الجدول، وهي خاطئة بما يكفي لأن نقول ذلك في كل تنبيه.
الإخفاء ليس اختفاء
من يعرف ما يبحث عنه سيجدها، واليوم أعلاه ينتهي هكذا عن قصد. أما صفحة الأمن تقول بصراحة من يوقفه هذا ومن لا يوقفه.